柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)引擎壓縮力系統(tǒng)故障和解決售后維修辦法有以下幾點(diǎn)：發(fā)動(dòng)引擎機(jī)壓縮力缺乏：系統(tǒng)故障情況：柴油發(fā)電機(jī)組不可開啟。

柴油發(fā)電機(jī)組故障因素和售后維修解決辦法：

發(fā)動(dòng)引擎氣門漏汽

1）發(fā)動(dòng)引擎機(jī)氣門過小，閉合不緊；查驗(yàn)并調(diào)節(jié)氣門，使其合乎使用說(shuō)明書要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

2）氣門上積炭情況嚴(yán)重，氣門桿被咬死；開啟汽缸蓋，消除氣門積炭，清理氣門并在氣門桿加潤(rùn)滑脂；

3）氣門錐面與座損壞情況嚴(yán)重，導(dǎo)致封口不緊。對(duì)氣門開展售后維修打磨。

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞損壞情況嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與缸套相互間漏汽：拆裝活塞桿，拆換發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。

活塞桿與缸套間隙過大；視損壞情況拆換活塞桿或缸套。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞卡死或各環(huán)卡死創(chuàng)口，清理發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，將各環(huán)卡死分開。

柴油發(fā)電機(jī)組縮小工作壓力低可能是因?yàn)榭諝鉃V清器或進(jìn)氣道堵塞、氣門不對(duì)、配氣氣門不對(duì)等因素導(dǎo)致的，由頂博電力為我們剖析下柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生縮小工作壓力低的因素以及處理辦法。汽缸縮小工作壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、缸套和活塞桿損壞，漏汽量擴(kuò)大，需大中修或維修。氣門或坐圈損壞或燒蝕。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞膠結(jié)。活塞桿在縮小終了時(shí)的位置偏低。

有關(guān)零部件變型或主要標(biāo)準(zhǔn)極差。比如在磨削曲軸連桿電動(dòng)機(jī)軸時(shí)，沒有調(diào)節(jié)好偏疼距，使磨削后的曲軸回轉(zhuǎn)半徑縮??；曲軸曲折，使曲軸大、小端孔中心點(diǎn)距縮短；氣缸套座孔鉸偏，使氣缸套座孔軸線至活塞桿頂平面圖間距縮短。這種因素，都是會(huì)組成活塞桿在縮小上止點(diǎn)時(shí)的位置下沉，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比下滑。