電噴柴油發(fā)電機的控制電腦ECU，設置了故障自檢系統(tǒng)，當遇到一個故障時，它對控制系統(tǒng)進行必要的保護，將該故障以代碼形式儲存在隨機儲存器RAM中，同時點亮故障指示燈CHECK。

（1）故障代碼的讀取方法

讀取故障碼之前應該先做好以下準備工作：①檢查故障指示燈是否正常。②做好讀碼試車安全工作。③機械部件的連接應牢靠。④蓄電池電壓應正常。⑤發(fā)動機暖機正常后將節(jié)氣門關閉。⑥關掉所有的輔助電器設備等。

不同型號不同年代的柴油發(fā)電機，故障碼的含義和讀取方法不完全相同，因此，具體問題具體診斷。

（2）故障代碼的清除方法

根據讀取的故障代碼，在故障代碼表中查出故障部位，即可將故障清除。故障清除后，還必須將保留在ECU中的故障代碼清除。如果不清除，它會一直保存ECU中，并會伴隨以后出現的新故障代碼一起重復輸出。

清除故障代碼的方法比較簡單，即將點火開關置于“OFF”位置，將蓄電池負極端子拆下，也能清除代碼，但其他內存系統(tǒng)中的信息也將失去。

（3）避免誤碼干擾的技巧

用故障自診斷功能讀碼確診后，排除故障極為方便迅速。但是，如果讀碼過程中操作不當，或者程序不當，都會造成困惑和麻煩。故障自診斷的操作有如下技巧：

①使發(fā)動機水溫在85℃-95℃，讀碼最為可靠。發(fā)動機達到正常的工作溫度，才可以進行自診斷測試，否則有時會出現一串非故障的“故障碼”，如水溫、廢氣再循環(huán)、怠速不良等故障碼等常使人誤以為電控系統(tǒng)故障很多。

②分清正確故障碼和錯誤故障碼造成誤碼的原因如下：a.上次維修時原故障碼未能有效地清除.b.發(fā)動機再運行中，維修人員無意碰掉了有關傳感器的導線連接器。

③正確把握住靜態(tài)碼與動態(tài)碼的轉換時機。靜態(tài)讀碼只需打開點火開頭，不啟動發(fā)動機，動態(tài)讀碼需啟動發(fā)動機。應注意二者讀碼的先后順序和轉換程序，一般情況下在讀動態(tài)碼之前，需要先清除掉靜態(tài)碼。

（4）讀碼后的記憶修正需要一個過程

經過對電控柴油機讀碼、清碼、故障排除后，如果柴油發(fā)電機的加速性能有所下降，有時屬于正?，F象。還需要維修人員對控制電腦EOU進行正確的行車狀況記憶修正。簡單說，就是要恢復控制電腦對柴油發(fā)電機現行狀況的記憶功能。

（5）故障碼不是唯一的診斷依據

控制電腦所提供的故障代碼，僅與所示故障部位對應的內外線路有關，它與其它線路和該部位的機械故障無關。而造成電控柴油發(fā)電機故障的原因是多方面的。實際上，故障代碼僅僅是一個“是”或“否”的界定，不可能指出故障的具體原因。

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