柴油發(fā)電機組發(fā)動機實行高壓共軌柴油電子控制的目的，是為了改善柴油機的燃油經(jīng)濟性和排放污染，同時，從動力性、油耗以及駕駛性等方面來考慮，電控柴油高壓共軌系統(tǒng)也越來越被市場所接受。

柴油高壓共軌噴射系統(tǒng)由液力系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)構成。其中液力系統(tǒng)又分低壓液力系統(tǒng)和高壓液力系統(tǒng)。低壓液力系統(tǒng)包括油箱、輸油泵、燃油濾清器和低壓油管；高壓液力系統(tǒng)包括高壓泵、高壓油軌、噴油器和高壓油管；電子控制系統(tǒng)（Electronic Diesel Control，簡稱EDC）包括傳感器、電控單元（Electronic Control Unit，簡稱ECU）、執(zhí)行器（包括帶電磁閥的噴油器、壓力控制閥、預熱塞控制單元、增壓壓力調(diào)節(jié)器、廢氣循環(huán)調(diào)節(jié)器、節(jié)流閥等）和線束。

其中，噴油器、高壓泵、高壓油軌、電控單元為柴油共軌系統(tǒng)四大核心的部件。噴油器是將燃油霧化并分布在發(fā)動機燃燒室的部件。共軌噴油器的噴油時刻和持續(xù)時間均經(jīng)電控單元精確計算后給出信號，再由電磁閥控制。

高壓泵的作用是將燃油由低壓狀態(tài)通過柱塞將其壓縮成高壓狀態(tài)，以滿足系統(tǒng)和發(fā)動機對燃油噴射壓力和噴油量的要求。

高壓油軌的作用是存貯燃油，同時抑制由于高壓泵供油和噴油器噴油產(chǎn)生的壓力波動，確保系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌系統(tǒng)的標志。

電控單元就像發(fā)動機的大腦，它收集發(fā)動機的運行工況參數(shù)，結合已存儲的特性圖譜進行計算處理，并把信號傳遞給執(zhí)行器，實現(xiàn)發(fā)動機的運行控制、故障診斷等功能。

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