在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，汽缸蓋的發(fā)生爆缸的機(jī)率非常高，故障率也高居不下。汽缸蓋爆缸又可以分為抱缸。由于溫度過(guò)高，主要包括活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報(bào)廢，嚴(yán)重時(shí)由于壓力過(guò)大活塞無(wú)法活動(dòng)，噴出濃濃火焰，甚至引發(fā)自燃 。

我們今天討論的柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋為什么容易爆缸。大概有4個(gè)原因。

1、起動(dòng)后才加冷卻水。柴油機(jī)起動(dòng)后，沒(méi)有進(jìn)行預(yù)熱溫度當(dāng)即升高，如果這時(shí)冷卻水，汽缸體與汽缸蓋沖擊較劇烈，急劇冷卻，就會(huì)因冷縮而爆缸，應(yīng)采取一些措施或方法，來(lái)減少柴油機(jī)起動(dòng)急劇升溫帶來(lái)的損失。

2、停機(jī)后，沒(méi)有放冷卻水是造成汽缸蓋爆缸的最主要原因。如果氣溫零度以下機(jī)內(nèi)水凍結(jié)成冰，冰占空間增大，會(huì)把汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、調(diào)查研究爆缸數(shù)據(jù)顯示，冷卻水過(guò)少與爆缸著密切的關(guān)系。由于機(jī)組溫度過(guò)高，在增加冷卻水較為普遍，但是這些也是汽缸體和汽缸蓋過(guò)冷縮短高發(fā)原因。到目前為止，工作溫度過(guò)高是已知最強(qiáng)的導(dǎo)致爆缸因素，可使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞膨脹發(fā)生卡氣缸。所以，我們一定要注意，不要發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高等。

4、發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，停機(jī)后當(dāng)即放掉高溫水。會(huì)導(dǎo)致零件環(huán)境溫度相差較大而開(kāi)裂。　

帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸不僅發(fā)動(dòng)機(jī)制作上的瑕疵外，還與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的品質(zhì)和使用狀態(tài)有關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油的品質(zhì)不佳也許是機(jī)油的使用不良現(xiàn)象帶來(lái)潤(rùn)滑過(guò)低，造成，散熱處理存在較為嚴(yán)重的問(wèn)題，這也會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。假如看到拉缸，則應(yīng)拆下來(lái)缸蓋，檢查缸壁的損傷狀態(tài)，并尋找出損傷問(wèn)題。如僅僅因?yàn)榛钊c缸壁協(xié)調(diào)過(guò)緊而略微損傷時(shí)，可稍磨一些缸壁，仍用原活塞裝回來(lái)。

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